L'Inexplosible

Publié le 12 août 2007 par gilles

Le bateau est la réplique parfaite de l'Inexplosible qui reliait Nantes à Nevers au XIXième siècle. Coût total du projet : 5,5 millions d'euros. L'acheteur, la Communauté d'Agglomération Orléans Val de Loire, veut ainsi réaménager les quais de la Loire. Le bateau sera aménagé en restaurant.

Cette livraison est l'aboutissement de dix mois de travail pour les 12 employés de l'entreprise. Un travail artisanal. C'est sur place qu’ont été montés les roues, les passerelles et les pontons.

L'inexplosible est un grand bateau à passagers qui travaille entre Nantes et Orléans de 1830 à 1850.

L'appellation "inexplosible" pour ces bateaux à vapeur est en fait un coup de pub pour rassurer les clients : la machine à vapeur n'est pas exempte de danger, et elle effraie encore. Il y aura d'ailleurs quelques explosions d'"inexplosibles" !

L'inexplosible est un grand bateau confortable aux lignes fines et élégantes, capable d'assurer un service rapide de voyageurs. D'un tirant d'eau modeste pour passer partout sur la Loire, il est propulsé par deux grandes roues à aubes pour la même raison. De plus, l'hélice n'est pas encore au point alors.

Le chemin de fer aura raison des inexplosibles dont le règne ne dépassera guère une vingtaine d'années. Sur d'autres rivières comme la Seine, c'est la canalisation, en plus du chemin de fer, qui provoquera leur déclin : les écluses sont trop étroites pour les grandes roues à aubes, et, de plus, le temps des sassements augmente beaucoup la durée du voyage.

CARACTERISTIQUES:

Longueur de coque : 35 m 00

Bau maxi : 7 m 30

Creux milieu : 1 m 60

Tirant d'eau moyen en charge : 0 m 30

Déplacement charge : 36 t

Vitesse en charge : 12 km/h

Propulsion : 2 roues à aubes

MISSIONS DU BATEAU:

- une exploitation stationnaire, aménagé en snack-bar

- des navigations à la 1/2 journée

- une mise à l'abri par grutage